飞机坠机有幸存的吗?关于空难你需要知道的一切。短短2分钟,从8000米高空坠落地面,东航一架载有132人的波音737分机在广西坠毁。

飞机坠机有幸存的吗?关于空难你需要知道的一切

目前全球几乎每2架商业飞机,就有1架是波音的飞机。

飞机坠机有幸存的吗?关于空难你需要知道的一切

这一次坠毁的飞机型号是波音737-800.这是波音最畅销的机型。

不过多数人最熟悉的可能是波音737MAX,波音737MAX曾经在不到半年时间里,连续发生2次致命事故,导致346人遇难,并且在全球范围内被停飞。

那么波音737-800和臭名昭著的737MAX是同一机型吗?

波音737-800历史上的10次致死事故因何发生?

飞机出行到底安不安全?

飞机失事的主要原因是什么?

飞机失事后,生还概率有多高?

波音的刻意隐瞒

波音737曾经是全球最畅销的飞机,然而越来越多的空难,将波音737推上了风口浪尖。

飞机坠机有幸存的吗?关于空难你需要知道的一切

2019年10月,波音737销量被空客A320超过。

2018年10月至2019年3月,不到半年时间,737MAX连续发生6次事故。

而这6次事故的执飞飞机,只有一架机龄为1.5年,其他最长的机龄6个月,短的只有2个月,最长的不到6个月。

尤其是其中的两次致命空难事故,2018年狮子航空610号空难,以及2019年埃塞俄比亚航空302号空难,造成346人遇难。其中302号空难,造成8名中国乘客身亡。

飞机坠机有幸存的吗?关于空难你需要知道的一切

更可怕的是,两次空难有很多相似之处:都是新交付的737MAX8.都是在起飞阶段发生空难,而且飞机起飞后,飞行员都遇到了飞机操纵困难的情况。

换句话说,是人祸,不是天灾。

所以在埃塞俄比亚航空302号空难后,全部374架已经交付的737MAX都被停飞,当时中国民航是全球首个下令禁飞波音737 MAX,新生产的737 MAX系列客机也停止交付。

事后美国众议院调查组认定,波音两起空难都与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关,问题是这一设计失误在试飞过程中早已被发现,但波音公司刻意进行了隐瞒。

飞机坠机有幸存的吗?关于空难你需要知道的一切

从名字上就不难看出,737-800和737MAX都属于737系列,737-800为第三代,简称737NG,而737MAX为第四代,是737NG的后继者,737MAX8正是用来取代737-800的新型号。

也就是说737-800和737MAX8并不是同一系列。

波音737-800的10次致命事故

前面说过,737系列是波音最畅销的机型,而737-800所属的737第三代,又是最畅销的一代。

截至2019年9月底,737第三代客机共交付了近7000架,而其中737-800就接近5000架。

而截至2019年10月,波音公司737全系列订单一共也就1.5万架,737-800独占三分之一,可见737-800的影响力。

那么波音737-800的安全性如何?

根据波音自己统计,1959年至2020年,737第一代的重大事故率为每百万次起降1.8次,第二代为每百万次起降0.76次,第三代则为每百万次起降0.19次,是波音事故率最低的机型之一。

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而737-800.历史上一共发生过10次致命事故,共造成786人遇难。

1、2006年9月29日,戈尔航空1907号班机空难,一架波音737-800在巴西与另一架飞机空中相撞,154人遇难。

2、2007年5月5日,肯亚航空507号班机空难,一架波音737-800在起飞不久后坠毁,114人遇难。

3、2009年2月25日,土耳其航空1951号班机空难,一架波音737-800在荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁,机身断成三截,9人遇难。

4、2010年1月25日,埃塞俄比亚航空409号班机空难,在起飞不久后遇上暴风雨,因飞行员失误终坠毁于地中海,机上90人全部遇难。

5、2010年5月22日,印度航空快运812号班机空难,一架波音737-800于印度门格洛尔降落时滑出跑道跌入山谷,随即发生爆炸,159人遇难,7人生还。

6、2016年3月19日,迪拜航空981号班机空难,一架波音737-800于顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁,62人遇难。

7、2018年9月27日,新几内亚航空73号班机空难,一架波音737-800在降落时坠入海中,1人遇难。

8、2020年1月8日,乌克兰国际航空752号班机空难,一架波音737-800在起飞两分钟后坠毁,机上176人全部遇难。伊朗革命卫队透过媒体宣称,客机是被伊朗“无意中”击落的。

9、2020年2月5日,飞马航空2193号班机空难,一架波音737-800在降落时冲出跑道并断成三截。机上183人中有3人遇难,179人受伤。

10、2020年8月7日,印度快运航空1344号班机空难,于降落时发生意外,飞机冲出跑道,机身断成数截,导致18人在事故中丧生,172人受伤。

这10 次空难中,第1次是因为交通管制和飞行员操作问题导致的空中相撞,第2次是由于飞行员操作问题,第3次是飞机高度计出现故障,而飞行员未能修正错误,第4次是飞行员经验不足及疲劳驾驶,第5次也是机长疲劳驾驶及操作问题,第6次及第7次是因为机组操作问题,第8次为伊朗意外击落,第9次为飞机着陆后未及时减速冲出跑道,第10次是因为跑道缓冲区不足,加上大雨天气,机组人员未能及时制动,导致飞机着陆后冲出跑道。

从历史上的10次波音737-800致命事故的原因来看,只有第3次是因为飞机高度计故障,进而导致事故,第8次是被被伊朗击落,其他均为交通管制、机组操作、机场安全隐患等问题导致。

根据planecrashinfo数据,飞机失事最主要的原因就是飞行员失误,2010-2020年占比高达57%,并且在1980年代以来一直在上升,其次是机械原因和天气原因,三者占比达到88%,其余为劫机或其他情况。

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飞机出行到底安不安全?

最后,关于飞机出行到底安不安全,一直存在争议。

飞机事故概率

根据国际航空运输协会 (IATA) 的数据,乘坐530万次航班才会发生重大事故,和波音737第三代每百万次起降0.19次的重大事故率接近。

换句话说,按这个概率计算,需要每天坐一次飞机1.5万年才会出一次重大事故。

但是对比其他出行方式,根据1990-2000 年英国的统计数据:

飞机坠机有幸存的吗?关于空难你需要知道的一切

按照乘坐次数计算,飞机出行的死亡率(117人/10亿次)是汽车(4.3人/10亿次)的27倍和火车(20人/10亿次)的3倍;

按照时间计算,火车和飞机接近,汽车死亡率是飞机和火车的4倍;

而按照距离计算,汽车死亡率是飞机的60倍,火车是飞机的12倍。

也就是说,只有按照距离计算时,飞机才是最安全的交通方式。

但是汽车通常用于几十公里的行程,火车几百公里,而飞机则是几千公里。

这时候再进行比较就要乘以距离的倍数,比如飞机3000公里,汽车30公里,飞机出行的危险系数乘以100倍,也就是5.将会高于汽车。这样即使按照距离算,飞机也比汽车更加危险。

当然这种情况下,汽车出行的时间可能要增加10倍,也就是按照时间计算,汽车出行的危险性将会更高,达到1300.

而按照乘坐次数计算,汽车能坐5个人,那么能坐100人的飞机,发生危险时死亡人数可能是汽车的20倍。

飞机坠机生还率

空难之所以可怕,与生还率有分不开的关系。

根据美国国家运输安全委员会1983年至2000年的数据,飞机事故的生还率为95.7%。

但是根据planecrashinfo数据,致命事故中,生还率只有27%。

飞机坠机有幸存的吗?关于空难你需要知道的一切

飞机事故多发阶段

根据波音公司统计,绝大多数飞机事故发生在起飞和降落阶段,尤其是降落阶段,2011-2020年的十年间,起飞和降落阶段的事故占比分别为13和54%,合计高达67%。

飞机坠机有幸存的吗?关于空难你需要知道的一切

所以当你乘坐飞机时,在飞机起飞和降落阶段切记不要睡觉,并且最好坐在离紧急出口5排以内的过道上。

死亡人数

从历史数据来看,每年因空难死亡的人数,在1972年达到顶峰,此后逐渐下降。

飞机坠机有幸存的吗?关于空难你需要知道的一切

然而飞机出行还需要更安全,也可以更安全。

从前面的总结来看,飞机失事多数是因为人祸,包括飞行员的操作问题和飞机本身的问题,尤其是波音737-800.过去的10次事故中,绝大多数都与人员操作相关。当然在737MAX相关事故中,波音绝对有不可推卸的责任。

某种程度上,每次安全事故都会带来交通安全的进步,但是希望更多的问题能够在检修和测试期间发现,并得到重视。因为人命关天,无论飞机制造商、航空公司还是飞行员,都肩负着乘客的信任和生命安全,任何一个环节都容不得懈怠,也必须严格监管。

最后为坠毁航班上的132人祈祷,希望还要飞行的人起落平安。

下面是关于应对空难的建议,大家可以在评论区补充。

飞机坠机有幸存的吗?关于空难你需要知道的一切

避开安全记录不佳的航空公司;

起飞和降落期间保持警惕,避免喝太多酒;

《大众机械》的研究表明,坐在靠近机尾的座位,空难中的生还概率会高出40%,尽量选择靠后的座位,过道座位,靠近安全出口的座位;

在前面的座位下放一个包,在发生冲击时有助于避免腿脚骨折;

飞行中选择实用的鞋,并且避免在飞行中脱鞋;

坠机后的90秒非常关键,坠机后可能发生火灾,因此坠机后立刻赶往出口,不要浪费时间拿东西,每一秒都可能是生与死的区别。

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